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ETC新规7月1日起执行 车主兴奋不起来了

时间:2022-07-27 00:26

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本文摘要:可是我们也不必为此感应恐慌首先ETC现在袒露出来的种种问题好比高收费、乱收费等等问题其实建设在系统不成熟的前提下而非公路系统主观意识上的恶意收费笔者相识到一些遭遇到高收费、收费不合理的车主通过和公路局客服相同现在已经有人收到了高收部门的返款。 第一、在工信部还没有推出这则措施的时候基本上所有4S店都在鼎力大举推广ETC而且成为销售照料的硬性任务之一这也是与互助银行的一个协议虽然不会强迫新车主安装可是我们也能由此看出一些眉目。

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可是我们也不必为此感应恐慌首先ETC现在袒露出来的种种问题好比高收费、乱收费等等问题其实建设在系统不成熟的前提下而非公路系统主观意识上的恶意收费笔者相识到一些遭遇到高收费、收费不合理的车主通过和公路局客服相同现在已经有人收到了高收部门的返款。

第一、在工信部还没有推出这则措施的时候基本上所有4S店都在鼎力大举推广ETC而且成为销售照料的硬性任务之一这也是与互助银行的一个协议虽然不会强迫新车主安装可是我们也能由此看出一些眉目。

对于选装ETC装置的车辆应根据GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单元》举行相关磨练检测。

自2020年7月1日起新申请产物准入的车型应在选装设置中增加ETC车载装置。

所以普及ETC从久远角度来看是缓解高速拥堵的有效手段之一笔者始终认为:有时候慢了5秒钟就可能需要多等10分钟好比在我们坐公交和地铁的时候然后一系列的连锁反映下最终可能多花了1小时甚至更久!这句话想必大家很容易就能明白和感受这也是ECT的远期意义所在!

虽然现在还是选装而非必装可是在国家交通大趋势的推动下车企安装ETC系统或许会在非必须的时候酿成一个必须的设置。

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事实上随着我国车辆保有量的增加以及住民出行半径的扩大现在在南方等人口麋集的省市高速公路的运载压力也在随之增大甚至可以说每一天都是交通旺季特别是在早晚岑岭期的时候高速收费站的拥堵情况堪比都会中心在ETC普及之前笔者曾经在杭州某收费站外足足等了四十分钟才得以通过。

许多朋侪可能对这一条不太明白其实简朴的说就是ETC电子收费系统将会成为新车的前置选装设置车企在生产的历程中就可以将ETC作为一个选配项目在进入市场销售之前就可以安装完毕您可以将其明白为汽车的通例选装设置之一就似乎电动座椅一样可以有也可以没有。

所以对于那些至今还没有安装ETC笑看他人并自以为躲过一劫的车主或许就要兴奋不起来了。

因为对于车企这样的大型企业而言顺应国家政策和生长趋势是他们的一定选择其二加装ETC收费系统一定增加新车制造的成本有成本自然就要有收益哪怕它只能赚一块钱。

速公路的免费期已经延长到了6月30日虽然只是暂定或许期间还会有新的调整可是对于许多车主而言这也是一个很是利好的消息可以节约不少的钱。

可是另有一个“坏消息”那就是ECT又出了一个新划定而且将于7月1日正式开始执行简直是没完没了。

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工信部发表了一份《门路灵活车辆产物准入审查要求》其中第五条是:

第二:ETC收费系统已然成为了高速交通的一定生长趋势各个收费站不仅增加了ETC通道、淘汰了人工出口而且沿途设立的收费龙门架不是部署其中花费了几多建设用度已经是一个天文数字由此也可以看出实现无人工收费已经是下定刻意的事情。


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